Fortificatieforum

Mooie foto Aad!!

aad-G schreef: ↑06 jul 2020, 16:35 Hallo Peter,
Het verkeerde kaartje gebruikt de 653b word aangegeven als 600
De 600 achter het duin werd in 1950 door een gezin bewoond, een stukje uit mijn herinnering.
Zoals het platform op het duin voor een flak ten noorden van de trap-opgang af en toe komen de beelden naar boven als foto,s veel objecten gezien welke nu zij verdwenen.
Staalduinen bos waarvan alle bunker waren beschilderd met bomen als Camouflage, de sanitair bunker waar binnen een kamer volstond met kopjes en borden, op karretjes, met de bekende adelaar, dat hadden wij mee moeten nemen had goed geld opgebracht voor verzamelaars.

Dag Aad,

Weet je zeker dat het de 600 was die werd gebruikt als woning? Ik denk dat het om een lichter bouwwerk ging, met ramen en meer comfort. De 600 lijkt in ieder geval niet gebruikt. De bunker is door meerdere mensen bezocht en gefotografeerd en toont niet dat soort sporen. Er stonden wel nog originele attributen.

Mooie herinneringen aan het bos!

De locatie van de 600 heb ik verkeerd. Het moet een Vf zijn geweest welke niet vermeld word in de platte grond.
De bewoonde bunker lag achter het duin in de bocht bij de camping met één vierkante opening waardoor je zicht had op de weg in oostelijke richting.

Door de Metrowerkzaamheden is een deel van de 1 1/2 kilometerlange muur bloot komen te liggen.

Daar liepen mannen met een metaaldetector en scheppen bij de dragline.
Waarschijnlijk is daar nog wat in de grond.

Wat foto's kunnen geen kwaad

De werkzaamheden zullen onder O.C.E. (Opsporing Conventionele Explosieven) begeleiding uitgevoerd worden. Bij deze werkzaamheden wordt uiteraard wel eens wat aangetroffen en onschadelijk gemaakt.

Het bedrijf Bodac heeft inderdaad onderzoek gedaan tijdens graafwerkzaamheden voor de aanleg van de afwatering naast de metro. Er zijn alleen wat lichte brisantgranaten en onderdelen (incl ontstekers) van handgranaten aangetroffen. Geen groot spektakel. Andere bodemvondsten, zoals versperringpalen en gebruiksvoorwerpen zijn netjes bewaard door de gemeente, zodat deze later bijv. naar het AW Museum kunnen.

Inmiddels is ook de tankmuur een klein stukje ingezaagd, zodat het asfalt voor het fietspad erin kan worden gelegd. Dit was nog een heel ding, want eigenlijk zou het kaarsrechte fietspad door de verhoging van de tankmuur gaan (zie verticale verfstrepen op de muur), waardoor hier een stukje gesloopt moest worden. Dat hebben we (met Stichting Stelling 33) met een nieuw ontwerp voorkomen. Er komt nu een mooie bocht om dit deel, of zoals we het zelf graag noemen: 'een deuk in de liniaal'.

Hierbij wat foto's van vorige week op locatie tijdens de werkzaamheden. Leuk detail; de camouflageverf is ook nog goed zichtbaar.

Groeten, Peter

Mooie oplossing Peter!

AvB schreef: ↑31 mei 2021, 16:58 Mooie oplossing Peter!

Zeker een mooi resultaat Peter, goed dat jullie je met de de Festung in zijn gehele context bezig houden!
g.Ruud

Peter,
Mooie uitsnede in het beton om zo te zien hoe de verhoudingen zijn, beton - kiezelstenen.

De nummering op de muur van 5.975 en 5.962 heeft dat met de afstand te maken tot het maaiveld of heeft dit hier een andere betekenis?

gr Klaas

Dat is waarschijnlijk de maatvoering ten opzichte van NAP.

KWD schreef: ↑27 jun 2021, 08:50 Peter,
Mooie uitsnede in het beton om zo te zien hoe de verhoudingen zijn, beton - kiezelstenen.

De nummering op de muur van 5.975 en 5.962 heeft dat met de afstand te maken tot het maaiveld of heeft dit hier een andere betekenis?

gr Klaas

Hoi Klaas,

Wat Maarten ook al aangeeft, het gaat inderdaad om hoogtes ten opzichte van n.a.p.

Groeten, Peter

Een update over de tankmuur in Hoek van Holland.

Onlangs is het landschap bij de doorkruising van de tankmuur met de Hoekse lijn en het nieuwe fietspad afgerond.
In opdracht van de Gemeente Rotterdam heeft Stichting Stelling 33 samen met Atelier Veldwerk het voorstel 'Buigen of Barsten' geschreven. Hierin wordt omschreven hoe de gemeente nu en in de toekomst kan omgaan met 1500 meter tankmuur. Bijvoorbeeld wanneer deze wordt geraakt door nieuwe infrastructuur, zoals een metrolijn of fietspad. Buig je om de muur heen of ga je er dwars doorheen? In het geval van de Hoekse Lijn is het een combinatie van beide uitgangspunten geworden.

Voor de metrolijn is een stuk (reeds deels afgebroken) tankmuur afgebroken. Het nieuwe fietspad buigt echter om een verhoging in de tankmuur heen en ligt deels in het lage deel verzonken. Zo tik je straks met je fiets letterlijk de tankmuur en daarmee de geschiedenis aan. En wie op dat moment naar het zuiden kijkt, ziet ook waar de muur weer verder gaat.

Mooi resultaat. Wel jammer van al dat hekwerk daar. Veiligheid..

Mooier is het er niet op geworden.
Maar elk nadeel heb zijn voordeel...
JK